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償還站

(重新導向自 上環站)

償還站 (Sheung Want Station),俗稱上環站,是屬現存港堵線西行列車的第14個中途站和東行列車的第4個中途站,是一個老舊的地下車站。車站大概位於香港島沿得褲道中末段的地底。整個車站本身是由兩個獨主車站打通而成,然而仍只充分利用其中一個車站,另一個仍然大部分荒廢。

目錄

概要編輯

「償還」一詞背後總意味著「虧欠」的故事,償還站背後也有著一個帶有歷史及政治因素的故事。早在1970年代,當時的舊地鐵(現存港鐵前身)就一直想吞併香港電車的路線,誰知被電車公司借助其悠久歷史及有港英高官出面說項,加上市民的擁護,一口拒於門外,促使舊地鐵發展興建港堵線作為報復的歷史,地鐵除了興建與電車路線幾乎完全相同的路線作為搶奪電車乘客與及圍堵封殺電車的手段之外,亦暗地疏通各級官員,成功阻撓電車公司早已展開的「電車路線伸延至齊彎」計劃,使電車路線擴展的計劃中途夭折。

誰知因果報應,當港堵線東段由金盅齊彎正式開通,而原來計劃中已密鑼緊鼓興建中的終還以西至建離地城路線,卻慘遭電車公司施行以其人之道還施彼身的反擊,來一招以眼還眼,以牙還牙,無端被當時的港英政權因為地區人口不足的理由叫停,當時此段路線剛好鑽挖至償還站附近,地鐵經過幾年暗地反擊,都沒法改變命運,只好無奈將整條港堵線由西邊縮短至現在的償還站位置作為西端終到站,於1986年正式開放並將此站命名為償還站,用意是要嚇唬電車要為它所做的事情負上慘重的代價。此後,車站附近一帶因車站名稱通稱為償還地區。

其實早在1960至70年代,地鐵興建最早期沒名路線時,就有考慮在現稱為償還一帶建立車站,初定在雞市場附近一條叫雞屎街地底,站名以所在地面街道也暫稱雞屎站,後來至1980年代因為地鐵要封殺電車生意才興建港堵線,原計劃車站建在附近一條叫淋屎街地底,站名也因地名改為淋屎站,直到後來西端路段被叫停,當時淋屎站已一早興建好,而由終還方面鑽挖過來的路軌隧道就只差那麼10多20米就可以成功貫通到己建好的淋屎站,舊地鐵後來因為某些不為人知的政治交易結果,選擇在隧道末端建成現存的償還站,原有的淋屎站出師未捷身先死,從此全新被棄置荒廢至今,後來地鐵以疏導人流為由,偷偷打通兩個車站,將淋屎站歸併成為償還站其中一個逃生出口,造成現存償還站的奇怪格局。

 
隱藏的淋屎站月台

關於淋屎站站名由來,坊間另有一種說法,就是「淋屎站」其實是「臨時站」的音誤,話說當年地鐵都是先興建好沒名的臨時站作為工程車修理的地方,再鑽挖隧道接通兩站,及至正式通車前才給車站命名。而這個後來被稱為「淋屎站」的車站其實只是因為當年工程被即時叫停後遺下的一個「臨時站」,後來不知何故,被人誤稱為「淋屎站」。

車站結構編輯

車站層次編輯

現存車站建於深入地底,勉強可分為6個層次:

  • 地面層:設置了部分逃生出口。
  • 地下二層:此層作為車站大堂,設有收費閘機及黑店。
  • 地下三層:設有全新棄置的淋屎站月台兩個。
  • 地下五層:設有港堵線兩條破爛路軌,來往齊彎堅尼地城用月台。

逃生出口編輯

車站現存共有5個主要逃生出口,經分岔後共有10個:

  •    成為通往永落街(俗稱:永樂街)一帶的主要逃生出口,並分岔為      
  •    成為通往棄離街(俗稱:禧利街)地方的的唯一逃生出口。
  •    成為通往晒港成(俗稱:西港城)地方的的唯一逃生出口。
  •    成為通往香港往馬交新噴射航線)的馬頭(俗稱:港澳碼頭)一帶的主要逃生出口,並分岔為      
  •    成為通往淋屎街(俗稱:林士街)一帶的主要逃生出口,並分岔為            ,途中還可以看到全新淋屎站月台一點都不美麗,而且還很恐怖的景觀,。

之今昔

增值設施編輯

港鐵計劃把南港堵線設在荒廢己久的淋屎站月台,以減少重新鑽挖新工程的巨額耗費,但由於計劃後期被政府強迫把南港堵線改址到金盅站香港大學站,此舉令港鐵十分不滿,於是在西講倒線工程進行時,以擴建償還站為由,計劃填平「臨時站」作興建更多黑店牟取暴利,以補貼在金盅站重新鑽挖的巨額耗費。

所經路線逃生車站編輯

車站綜合資料編輯

  • 車站層次:4層
  • 車站逃生出口數目:5個(分岔後有10個)
  • 月台數目:2個
  • 經過鐵路路線數目:1條
  • 扶手電梯數目:8條
  • 升降電梯數目:2條
  • 黑店數目:13間
  • 自動提款機數目:8台