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烏溪沙站

烏溪沙站Wu Kai Sha Station),古稱污溪沙站,是港鐵現存馬鞍山線的其中一個終到站,屬東行列車的第27個車站,西行列車的第1個發車站,是一個凸出地面的架空車站,大約位於新界馬鞍山山區西沙路沙安路交接一帶的大片空地。

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概要編輯

烏溪沙站在原初的馬鞍山線規劃中是沒有的,後來因當時的九廣鐵路(現已被地鐵吞併成現存的香港鐵路)興建馬鞍山線項目管理不善,出現嚴重超支,才得到董建華政權予以延伸的路線,成為馬鞍山線的東北端終到站,並將此站及此線初期另一端終轉站大圍站的上蓋物業發展權益平白注入舊九廣鐵路,作為特許補償興建馬鞍山線的財務虧損。初時此站因位於區內大型貧民村利安邨(前稱:利戇邨)東北邊不遠處,初稱為「利戇站」,後來經區內有力人士反應,才依所在地區地名改為啟用初期的「污溪沙站」。「污溪沙」顧名思意就是此地有一條污水溪流流經的沙地,據地方志記載,原本此處是一片沙礫之地,山上流下的山水匯成溪流經此入海,山水本已清澈,經過沙石天然過濾,溪水更是透澈晶瑩,後來港英政權大量徙置因中共排華政策南下的難民到馬鞍山山區內,隨區內人口不增滋長,溪水日漸受到污染,溪水滿佈居民的便溺,自此山民通稱此地為「污溪沙」,因污染非常嚴重,此溪流於建站時已被填平,成為歷史,地名亦改為同音的「烏溪沙」,自馬鞍山線於2007年隨九廣鐵路被地鐵吞併後,此站名稱亦依地名的變更由原來的「污溪沙站」改成「烏溪沙站」並一直沿用至今。

順便一提,此站上蓋物業自董建華政權授權之後,已即時被舊九廣鐵路以現金450億元加分賬的形式轉售給地產發展商,興建一字排開的屏風式高密度私人大宅「銀鋒‧湖泊」(Lake W)。

車站結構編輯

車站層次編輯

車站只有2個層次:

  • 地上一層:並排建有臀馬線的2條路軌及2個月台,全部開往臀悶站同一個方向。
  • 地面層:此層作為車站大堂,設有收費閘機及黑店和全部逃生出口。


月台 路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
月台 (1) - 豚馬線列車往臀悶
月台 (2) - 豚馬線列車往臀悶
路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
大堂
(地面)
收費閘機、客事中心、黑店、廁所、逃生出口

逃生出口編輯

車站只有2個主要逃生出口:

  •    :成為連接污溪沙村(古稱:烏溪沙村)一帶的唯一逃生出口。
  •    :成為連接逃生出口外巴士小巴或者附近住宅的路唯一逃生出口。

增值設施編輯

此站由於人流極度稀疏,香港鐵路暫時未有任何關於車站增值改動。不過隨著上蓋物業「Lake W」的落成出售,相信港鐵將會有大型的增值改動。

所經路線逃生車站編輯

車站綜合資料編輯

  • 車站層次:2層
  • 車站逃生出口數目:2個
  • 月台數目:2個
  • 經過鐵路路線數目:1條
  • 扶手電梯數目:2條
  • 升降電梯數目:1條
  • 黑店數目:1間
  • 自動提款機數目:0台